Nancy 随着全世界汽车安全标准和汽车电子化水平的不断提高，以及人们对驾驶安全需求的不断增长，极大地拉升了ADAS（自动驾驶辅助系统）市场的稳步增长。据美国市场调查机构策略分析公司的数据显示，全球汽车电装配件市场预计将从2015年的2390亿美元飞速增长到2020年的3033亿美元，其未来五年的平均增长率将达到13%。
而ADAS 在国内起步较晚，导致目前的安装率仅为2%左右。但这一数字正随技术的逐步成熟和产品价格的下降而提升，目前 ADAS 正逐步由高端车型向中端车型渗透，同时许多低成本技术应用于入门级乘用车领域。根据去年乘用车销售数据统计，中国市场在多重因素共同影响下自2015年以来ADAS系统的应用逐步下探。从新款别克君越、新款福特翼虎、2016款别克昂科威、全新沃尔沃S60等高价位车型，到价位稍低的大众凌渡、斯柯达全新速派等车型也开始装备部分ADAS功能，ADAS系统的未来市场一片向好。
为此盖世汽车就ADAS系统未来的发展采访到全球ADAS解决方案巨头Mobileye（无比视）汽车产品服务（上海）有限公司总经理苏淑萍。
Mobileye（无比视）汽车产品服务（上海）有限公司总经理苏淑萍
1、盖世汽车：Mobileye是一个怎样的生态系统？整个系统的核心功能是什么？
苏淑萍：Mobileye公司前装主要提供基于单目摄像头机器视觉技术的SoC芯片，通过Tier1的集成，给主机厂提供相关的高级驾驶辅助系统（ADAS）预警和控制功能，如AEB，ACC等。后装是一款基于同样的芯片，面对已售车市场（主要是商用车领域）的成品，其功能包括：前碰撞预警（FCW）、前方车距监测与预警系统（HMW）、车道偏离预警系统（LDW）、行人探测与防撞系统（PCW）与智能远光灯控制系统（IHC）、限速警示（SLI）等。其的核心能力就是通过独特而复杂的算法来识别道路相关目标物体并提供安全控制机制以达到安全驾驶。
